|
|
|
|
GAZ 27527. - "СОБОЛЬ" НА ДЛИННЫХ ЛАПАХ
|
|
|
|
|
| |
Полноприводную "Газель" встретишь пока не часто, но это уже далеко не экзотика. Теперь полный привод примеряет ее отпрыск - "Соболь". Откровенно говоря, возможности "Газели"-проходимца оказались весьма скромными. Были на то свои причины: огромный задний свес и двускатные колеса вовсе не улучшают "вездеходность" автомобиля. "Соболь" со всеми ведущими колесами выглядел бы куда рациональнее. Но почему - "бы"? Такая машина уже проходит испытания. На первый взгляд, автомобиль не производит впечатления этакого покорителя "пампасов". Обычный "Соболь" - комби, разве что слегка приподнятый, да с кенгурятником на морде. Между тем изменений в конструкцию внесено немало. Начать с того, что автомобиль лишился независимой передней подвески. Спереди на рессорах подвешен ведущий мост, почти такой же, как на "Газели" 4х4. Отличие - в ступичных узлах, колеса-то "соболиные". На ходу зависимая рессорная подвеска проявляет себя более заметной тряской. Такова цена возможности ездить не только по дороге. Пострадала и маневренность. Радиус поворота у полноприводного "Соболя" 6,6 метра. Правда, предполагается, установив по-другому передние амортизаторы (именно они ограничивают углы поворота колес), уменьшить радиус на полметра. Задние амортизаторы здесь установлены не так, как на базовой модели. Теперь они вынесены наружу лонжеронов рамы и работают в более выгодных условиях. Раздаточная коробка та же, что и на полноприводных "газелях", изменено только ее крепление - это позволило снизить шум. Кстати, нововведение планируют перенести и на саму "Газель"- так сказать, "ты мне, я тебе". Есть в трансмиссии и другие отличия. Скажем, от обычного "Соболя" полноприводный собрат отличается передаточным числом главной передачи (5,125 против 4,55), а от полноприводной же "Газели" - длиной карданного вала. Двигатель - обычный "соболиный" ЗМЗ-4063.10 с карбюратором. По заказу можно будет установить дизельный ГАЗ-560, что, вероятно, окажется очень даже нелишним. С мотором "четыреста шестого" семейства "Соболь" весьма неплох на шоссе, а вот на проселке этот двигатель отнюдь не оптимальное решение. Впрочем, все зависит от того, чем считать полноприводный "Соболь" - угрюмым проходимцем типа уазовской "буханки" или же дорожным автомобилем с полным приводом. На наш взгляд, пока получилось нечто среднее. На бездорожье "Соболь" ведет себя куда более уверенно, чем та же "Газель 4х4". Он короче, у него лучше распределение массы по осям, Односкатные задние колеса идут по колее передних, не создавая дополнительного сопротивления. Плюс к этому мощная рессорная подвеска, зубастые шины, а если еще и дизель... Перед нами портрет вездехода. В то же время комфортабельный, удобный салон, хорошие условия для водителя, гидроусилитель, достаточно шустрый бензиновый мотор, понятное и прогнозируемое поведение на скользкой дороге и относительно скромный дорожный просвет - чем не автомобиль для шоссе? Впечатления от поездки лишь подтвердили двойственность "соболиной" натуры. На шоссе машина шла легко, без особого усилия вращая лишние шестеренки. "Соболь" как "Соболь", только потряхивает посильнее, да гидроусилитель попался не из лучших. На проселке - тоже порядок. Там, где заднеприводный собрат, единожды поскользнувшись, месил бы снег до приезда трактора, наш герой, мягко переваливаясь на колдобинах, уверенно шел вперед. Ну, а теперь на целину! Здесь "Соболю" труднее. Широкий и низкий картер редуктора переднего моста цепляется за земную твердь. Не слишком злые универсальные шины К-153 порой пасуют. "Четыреста шестой" мотор просит пощады или хотя бы пониженной передачи. И все же зверек не сдается - ползет! Умудрился даже развернуться в грузовой колее и выбраться обратно на дорогу. Итак, что мы имеем? Комфорт для водителя и пассажиров, широкий выбор грузовых, пассажирских и комбинированных кузовов (полный привод, как и у "Газели", возможен для всех модификаций), неплохие ходовые качества на шоссе, приспособленность к разбитым, скользким, проселочным дорогам. Внедорожные качества? Давайте пока воздержимся от их оценки. Кто мешает нам со временем сравнить "Соболя" с его отечественными и зарубежными оппонентами? A "СОБОЛЬ 4х4" GAZ 27527 Длина - 4900 мм; ширина - 2075 мм; высота - 2300 мм; база - 2760 мм; дорожный просвет - 200 мм; снаряженная масса - 2170 кг; полная масса - 3100 кг; двигатель - ЗМЗ-4063.10, бензиновый, четырехцилиндровый; мощность - 81 кВт/110 л. с. при 4500 об/мин; крутящий момент - 191 Н. м при 2500 об/мин; максимальная скорость - 110 км/ч; шины - 225/75R16С. Игорь ТВЕРДУНОВ
|
|
|
|
Просмотров: 101 | Подробнее
|
|
|
|
|
|
Honda Crosstour переживет трудные времена
|
|
|
|
|
| |
В этом уверена компания, несмотря на невысокий уровень продаж, не укладывающийся даже в сниженный прогноз, критику в адрес дизайна и успехи конкурентов.
Ревизия модельного ряда Honda не изменит планов в отношении производства модели Crosstour. Компания подводит предварительные итоги года и, несмотря на ряд неудач, будущему необычного автомобиля, по крайней мере, ближайшему, ничто не угрожает.
Слухи о возможности скорого снятия Crosstour с производства довольно часто стали появляться в последнее время в западной прессе. Их только подогрело недавнее решение Honda снять с конвейера кроссовер необычного дизайна - Element. В конце лета линейка Honda для внутреннего рынка Японии лишилась еще одного кроссовера с неординарной внешностью – Crossroad. Все это дало основательную почву для возникновения утверждений о том, что и Crosstour, о внешности которого с самого начала мало кто говорил в превосходной степени, в ближайшей перспективе уйдет из линейки Honda.
Запуская Crosstour в производство, Honda намеревалась продать в течение года 35 000 автомобилей. Спустя некоторое время план был скорректирован до 30 000 авто. В данный момент практически очевидно, что и этот план не будет выполнен: на начало декабря было реализовано 28 927 автомобилей. Crosstour продается только в США, где покупатели встретили модель весьма холодно.
Все это побудило североамериканское подразделение компании отреагировать на разрастающиеся слухи официально: Honda объявила, что пока рано бить тревогу и модель будет сохранена в производстве. Тем не менее, дополнительных инвестиций в ее совершенствование проводить не планируется. Несмотря на критику в отношении дизайна, никаких изменений во внешности проводиться не будет. Отчасти это обусловлено тем, что Crosstour молод – модели лишь год и время рестайлинга еще не пришло. С другой стороны, идти на поводу у «независимых критиков» компания не намерена, ведь план продаж хотя и не выполнен, но и не провален полностью.
Все это дает достаточно твердую уверенность в том, что Crosstour останется в линейке Honda в обозримой перспективе, а возможно, выйдет и на другие рынки сбыта с целью увеличения продаж.
|
|
|
|
Просмотров: 94 | Подробнее
|
|
|
|
|
|
Женщин за рулем выводят из себя мужчины рядом
|
|
|
|
|
| |
По статистике, женщины за рулем нервничают значительно сильнее, если рядом с ними сидит мужчина, хотя последним присутствие партнера мешает редко.
Об этом пишет британское издание The Daily Mail, ссылаясь на результаты опроса, проведенного Институтом прогрессивных автомобилистов (Institute of Advanced Motorists, IAM).
По данным социологов, 15% зачастую ощущают напряженность от присутствия партнера в автомобиле, а 8% никогда не расслабляются – у мужчин этот показатель втрое ниже (5%).
В ходе опроса 1000 автомобилистов обоего пола выяснилось также, что мужчины вдвое чаще, чем женщины, называют себя хорошими водителями, а во время совместных поездок они вчетверо чаще садятся за руль. Впрочем, когда пара возвращается с вечерники или из ресторана, за рулем, как правило, находится женщина.
Как мужчины, так и женщины, признают, что они склонны превышать скорость, плохо паркуются и зачастую теряет терпение во время вождения.
Любопытно, что наиболее уверенные в себе водители обоего пола проживают, согласно данным исследования в графствах Йоркшир и Хамберсайд, а самые робкие – на северо-востоке Англии.
Ранее сообщалось, что, согласно результатам опроса, проведенного компанией GEM Motoring Assis, при езде в автомобиле дети чувствуют себя безопаснее, когда за рулем находится мать, а не отец.
60% из принявших участие в опросе 1279 детей в возрасте от 5 до 16 лет заявили, что чувствуют себя лучше, когда автомобилем управляет мама, а папа сидит рядом. По их словам, отцы и ездят слишком быстро, и ведут себя на дороге более агрессивно, чем мамы.
Женщина с меньшей вероятностью выйдет из себя на дороге и вряд ли станет то и дело перестраиваться и обгонять, а также в целом ведет себя внимательнее. Дети даже готовы простить мамам безостановочное пение и разговоры за рулем, а также неумение парковаться и небрежный задний ход, пишет Automobile Magazine.
|
|
|
|
Просмотров: 92 | Подробнее
|
|
|
|
|
|
В Украине грядет большая распродажа автопарка чиновников
|
|
|
|
|
| |
Парламент поручил правительству продать 50% автотранспорта, обслуживающего органы исполнительной власти, для пополнения госбюджета на 2012 год.
За принятие постановления №9000-П "О выводах и предложениях к проекту закона о госбюджете на 2012 год" проголосовало 248 депутатов при минимально необходимых 226.
Данная норма содержится в перечне поручений парламента Кабину, направленных на реализацию бюджетной политики на 2012 год.
Рада поручила Кабмину продать попавший под сокращение автотранспорт, а полученные средства перечислить в общий фонд госбюджета.
|
|
|
|
Просмотров: 99 | Подробнее
|
|
|
|
|
|
Интернет-пользователи выберут имя специальной версии Ford Mustang
|
|
|
|
|
| |
Компания Ford предложила интернет-пользователям придумать название для специального тюнинг-пакета спорткара Mustang, оснащенного мотором V6. Конкурс на лучшее имя был объявлен на странице компании в сети Facebook.
Придумать название для специальной версии "Мустанга", которая появится в следующем году, могут все желающие. Оно может состоять из нескольких слов, а главное, чтобы длина имени не превышала 35 символов. Предложенные варианты публикуются в режиме реального времени с указанием их автора.
Конкурс продлится до середины декабря. После этого пользователям Facebook предложат отобрать пять самых удачных названий, из которых представители американской компании выберут одно. Победитель, придумавший самое удачное имя для спецверсии "Мустанга", получит его в аренду на два года.
В специальный пакет для Mustang V6 войдет подвеска от версии Mustang GT, включая передние стойки, задние амортизаторы и пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также детали задней подвески от версии GT500. Плюс, автомобиль получит 19-дюймовые диски, растяжку стоек, уникальную настройку системы стабилизации и оригинальный шильдик.
Серийная версия Ford Mustang V6 оснащается алюминиевым шестицилиндровым агрегатом семейства Сyclone объемом 3,7 литра и мощностью 305 лошадиных сил. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Впервые эта модификация спорткара была представлена в 2009 году на автосалоне в Лос-Анджелесе.
|
|
|
|
Просмотров: 89 | Подробнее
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| « |
Июнь 2021 |
» |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| 7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
| 14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
| 21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
| 28 |
29 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|