Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  BMW 118. - КОНТИНГЕНТ
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (30 августа 2012)
  Настала пора сказать "ауф видерзеен" нашей тестовой баварской "копеечке". Полгода она служила редакции "Автопилота" верой и правдой. Не ломалась, не капризничала, многого не просила. Ну, разве что масла подлить да колесо, раненное подцепленным где-то на дорогах Москвы саморезом, залатать. Ну и бензина, понятно. А так больше ничего. За что мы ей сильно благодарны. Да и не только за это. Еще и просто за то, что машина хорошая. За полгода службы баварской "копейки" в редакции "Автопилота" мы, как нам кажется, довольно неплохо изучили ее технические особенности и ездовые повадки. И вам добросовестно о них доложили. Так, если помните, первым делом помогли избежать возможной путаницы, сообщив, что 118i -- это вовсе не 1,8 л рабочего объема, как кто-то мог бы подумать, а целых два литра. Подивились на весьма странную комплектацию нашей конкретной машины, где есть, например, такая солидно-пафосная вещь, как раздельный климат-контроль, но нет такой элементарщины, Как электрорегулировка сидений (а ручная регулировка не шибко удобная). Заострили внимание на изумительных, почти гоночных настройках всей вокругмоторной периферии (особо восторженно отметив подвеску, тормоза и рулевое управление), которые позволяют водителю великолепно себя чувствовать при самом что ни есть агрессивно-рваном режиме езды. Ну и так далее. Мы эксплуатировали ее на полную катушку. Кто-то мотался по срочным городским делам и понял, что на ней выходит быстрее, чем на многих других; экономится куча времени. Кто-то путешествовал на Селигер с семьей, кто-то отвозил холодильник на дачу -- и выяснилось, что не так уж она и мала, если с умом загрузить. О многом мы написали. Теперь настал черед поговорить о позиционировании модели и о ее типичных седоках. Там и здесь, на Западе и в России. С первым регионом оказалось все просто, со вторым -- полная непонятка. У себя на родине, в Германии, баварская "копейка" уже успела прочно занять вполне определенную маркетинговую нишу, и тамошний основной контингент ее пользователей ясен как день. Это молодые амбициозные люди из мидл-класса, азартно кующие свою жизнь, пока горяча. У них все еще впереди, они чертовски зубасты и подвижны, умеют напряженно работать и очень интенсивно отдыхать. В пятницу вечером, вырвавшись из опостылевших за трудовую неделю офисов, они еще наливаются пивом в своих мюнхенских бирштубе; а в субботу к обеду они уже в Альпах с парапланом и подружкой или на Лазурном с аквалангом и дружком; а в понедельник они уже снова в офисах и куют, куют дальше... Для столь активного контингента как раз "копейка"-то и нужна -- быстрая, по-спортивному поджатая, престижная, но относительно недорогая (там). Это их машина. Она им вполне по зубам и по деньгам, по статусу и по карьере. Для них "копейка" -- шаг к "трешке", а там уже и до "пятерки" недалеко. Это я сужу, в частности, по Мюнхену. Там, в столице концерна BMW, "копеек" -- просто вал. У нас, в России, все как-то сложнее. Вроде и контингента, по духу и стилю жизни соответствующего баварской "копейке", уже навалом народилось (по крайней мере, в двух наших крупнейших мегаполисах), однако самих "копеек" на улицах очень мало. И контингент их пользователей далеко не так четко очерчен, как на Западе, а точнее сказать, просто размыт. Я специально присматривался. За все время нашего длительного теста на ежедневном пути "дом-редакция" и обратно насчитал не более десятка BMW первой серии. (Это удивительно, поскольку путь лежит мимо разных бизнес-центров, где, по идее, самый контингент.) А запомнились три машины, которые шли параллельным со мною курсом. Я не физиономист, но все-таки попытался идентифицировать их водителей. В первой стояла на светофоре относительно молодая, но уже очень солидная на вид матрона в стильном деловом пиджачке, типичная бизнес-леди, и я уж было проникся уважением, но, когда она пульнула из окна горящим бычком, тут же разуважал. Такой пиджачок как-то не стыкуется с вульгарными жестами. Во второй ехало в правом ряду очень напряженное неземное создание с хлопающими ресницами; по неестественно прямой спине (замечу, что вообще-то BMW располагает к полулежачей посадке), по испуганному взгляду и вцепившимся в Руль полудетским пальчикам было совершенно понятно, что машина подарена папиком к 18-летию, а права куплены вчера. Ну а в третьей машине, позевывая и поковыривая в ухе, тащился в пробке невыразительный мужик с таким уныло-постным лицом, с каким в экранизации Джерома слушают комические куплеты и получают предложение выйти вместе с ним (с лицом) в сад. Нет, ему карьера не светит, это точно. Конечно, эта выборка не шибко репрезентативна, но, если судить только по ней, то поневоле приходишь к выводу, что собственной, прочно отвоеванной у конкурентов ниши у баварской "копейки" в России пока нет. И нет устойчивого контингента пользователей. Кстати, а на чем в России ездит молодой, но уже умеющий самостоятельно неплохо зарабатывать амбициозный контингент? Да тоже преимущественно на гольф-классе! Только на чуть менее премиумном -- "лансеры", "мазды-трешки", "фокусы"... А будь первая баварская серия чуть дешевле, чем она есть, и не будь у народа стойкого предубеждения, что, мол, "BMW начинается с "трешки"", то охотно ездили бы и на ней. На прощанье (не с вами, с тестовой машиной) скажем лишь, что "копейка" понравилась всей нашей редакции. Жаль было расставаться. Да, она стоит как BMW. Но она и ездит как BMW! ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН, ФОТО АЛЕКСАНДР АНТОНОВ BMW 118i ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 4 ЦИЛИНДРА, РЯДНО РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 1995 МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ/МИН) 129 ПРИ 5750 МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 180 ПРИ 3250 ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4225/1750/1430 РАСХОД ТОПЛИВА (ТРАССА/ГОРОД/СРЕДН) 6,1/10,7/7,8 РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 10,1 МАКС. СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 204 РАСХОДЫ (16.08.06-15.09.06. ПРОБЕГ 4000 КМ) ОБЩИЙ ПРОБЕГ 20 490 КМ БЕНЗИН 8300 РУБ. МОЙКА 400 РУБ. ПАРКОВКА (НОЧНАЯ) 2250 РУБ. ШТРАФ (ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ) 200 РУБ.


 (Голосов: 0)
 

 Добавление комментария:
 
Имя:
Пароль: (если зарегистрирован)
Email: (обязательно!)
captcha

теги форматирования

добавить смайлы
 
 
 
 Календарь
 
« Июнь 2020 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 7 | Генерация страницы: 0.05 сек