Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Водитель должен разговаривать с инспектором на равных
Категория: Автообзор | Автор: admin | (17 июня 2012)
  Что нужно знать при разговоре с дорожным инспектором? Как вести себя с гаишником, когда вас хотят оштрафовать? Каким образом не стать жертвой подставы от работников ДПС? Если раньше водителям приходилось искать ответы на эти вопросы в книге Владимира Караваева, то впредь у них появилась чудесная возможность побывать на тренингах у известного автора, где можно научиться не только умело общаться с гаишниками, но и выходить сухим из воды в любой ситуации. На одной из таких лекций побывала и «Комсомолка».

«ПРОБЛЕМ С ГАИШНИКАМИ У МЕНЯ НЕТ»

Несмотря на то что мастер-класс проходил в выходной день, в аудитории Европейского университета - а именно здесь была лекция - собралось много народу. Каждого слушателя объединяли как минимум две вещи: наличие автомобиля и проблемы с Госавтоинспекций.

- Многие считают, что у меня много проблем с гаишниками… Так вот я с ними нахожусь в прекрасных отношениях, - начал свою беседу Караваев. - Моя цель - чтобы после посещения этого мастер-класса вы смогли общаться с инспектором на равных. Это инвестиция не только в себя, но и в будущее страны. Такими вот лекциями мы будем формировать наше гражданское общество.

По словам Владимира Караваева, благодаря его активной позиции отменена фотофиксация нарушений прибором «Визир». Ведь, как оказалось, фотографии, сделанные радаром в ручном и автоматическом режиме, ничем не отличаются.

- Также мы предложили новую процедуру прохождения техосмотра, - говорит Владимир Караваев. - К счастью, в милиции прислушались, и уже скоро новые автомобиля возрастом до 3 лет проходить ТО не будут. Сейчас мы предлагаем на базе Венской конвенции и вовсе отменить техосмотр для легковых автомобилей. Ведь, согласно этому документу, он обязателен только для грузовиков, автобусов или авто, перевозящих опасные грузы.

59 УРОВНЕЙ ЗАЩИТЫ ОТ ШТРАФОВ

Мастер-класс от Владимира Караваева состоит из нескольких частей. Первым делом слушатели разбирают конкретные ситуации, взятые из жизни, когда водители попадают в немилость инспекторов. Решая, как нужно поступить в той или иной ситуации, Владимир показал слушателям свою формулу действий, чтобы предотвратить вероятный штраф или взятку. Это 59 уровней защиты, выполняя которые можно ввести инспектора в ступор. И ему ничего не останется, как развести руками и вас отпустить.

- Мы должны понять, почему происходят нарушения и каковы причины, по которым составляется протокол, - говорит автор бестселлера. - У нас уже несколько лет работают адвокатские телефоны. Мы ведем активное общение с водителями. И на сегодняшний день могу сказать, что 99% протоколов составляется с нарушениями. Наши гаишники стоят, как рыбаки, в тех местах, где водители с наибольшей долей вероятности могут нарушить. Ну а в чем мы виноваты, если на наших дорогах неправильно установлены знаки, нет разметки, как попало работают светофоры?

Формула защиты для водителей включает в себя как анализ законности действий работника ГАИ, так и разбор дорожной обстановки, сбор доказательств, организацию собственной защиты. Слушатели узнают, как правильно заполнить протокол административного нарушения, каким способом можно обжаловать постановление инспектора в суде и даже возместить моральный и материальный ущерб.

- Возьмем, к примеру, одну из самых распространенных ситуаций. Вы двигаетесь по трассе со скоростью 90 кмчас. Вдруг видите ограничение 40 кмчас, а под ним - знак «Опасная обочина» на дороге, - продолжает Караваев. - Через 100 м стоит патруль и ловит всех, кто не снижает скорость. К сожалению, в этой ситуации многие просто согласятся с претензиями гаишника и заплатят штраф, даже не подозревая, что это чистой воды «развод». Такие ограничения на трассе могут стоять только вместе со знаком «Дорожные работы». Нужно всего лишь напомнить это инспектору, и вы поедете дальше. Таким образом, чтобы избежать штрафа, мы применили только один уровень защиты из 59 возможных.

По окончании мастер-класса каждому слушателю вручили от Владимира Караваева специальный сертификат с идентификационным номером, который станет для водителей своего рода защитным тотемом от гаишников.

- Каждый хозяин сертификата получает своего автоадвоката, - рассказывает Владимир. - Если вы попали в какую-то ситуацию, совершенно бесплатно можете звонить - и вам помогут.

Больше информации смотрите на сайте www.100argumentov. com

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

15 млн водителей зарегистрировано в Украине, из них 9 млн систематически садятся за руль

30% от общего числа водителей - женщины

7 млн протоколов было составлено за 2010 год

1 млрд 200 млн грн. - такую сумму удалось собрать бюджету за счет штрафов ГАИ в 2010 году


 (Голосов: 0)
 
  Арабы первыми увидели новый итальянский спорткар
Категория: Новости | Автор: admin | (26 октября 2012)
  vittoria_ На открывшемся 25 января моторшоу в Катаре туринское дизайн-ателье UP Design впервые представило концептуальный гибридный спорткар под названием Vittoria, который, как ожидается, в ближайшем будущем может будет запущен в мелкосерийное производство.

Габаритная длина итальянского спортивного купе составляет 4750 миллиметров, ширина — 1960 миллиметров, высота — 1250 миллиметров, а колесная база равна 2950 миллиметрам. Автомобиль приводится в движение гибридной силовой установкой, сочетающей в себе восьмицилиндровый бензиновый двигатель и электромотор.

Мощность агрегатов и расчетные динамические характеристики этого автомобиля пока не сообщаются. Известно лишь, что разработкой технической начинки занималась фирма Vehicle Engineering & Design.

vittoria



vittoria


 (Голосов: 0)
 
  Компания Cadillac показала "небесный" кабриолет
Категория: Новости | Автор: admin | (29 апреля 2012)
  cadillac-ciel_ Компания Cadillac показала на автосалоне в Пеббл-Бич концептуальный гибридный кабриолет Ciel, название которого с французского переводится как «небо». Согласно пресс-релизу компании, четырехместный автомобиль, выполненный в традиционном для марке стиле, должен продемонстрировать, как будут выглядеть будущие модели «Кадиллака».

Размер колесной базы кабриолета составляет 3175 миллиметра, габаритная длина – 5174 миллиметра, ширина – 1968 миллиметра, высота – 1270 миллиметра. Машина оснащена 3,6-литровым турбированным двигателем V6 с непосредственным впрыском топлива, который работает в паре с электродвигателем, подзаряжающимся от литий-ионных батарей. Совокупная мощность силовой установки составляет 425 лошадиных сил.

Внешность автомобиля разрабатывался в калифорнийском дизайн-центре «Кадиллак». Концепт-кар получил четыре распашные двери. В отделке кабриолета использованы такие материалы, как кожа и дерево. Для пассажиров задних сидений предусмотрены шерстяные одеяла, которые спрятаны сбоку кресел. В двери автомобилей была встроена подсветка, яркость которой увеличивается или уменьшается в зависимости от времени суток.

 (Голосов: 0)
 
  BMW 118. - ТРУДОВАЯ КОПЕЙКА
Категория: Тюнинг | Автор: admin | (4 ноября 2012)
  У нашей тестовой "копейки" в августе был день рождения. Год назад на нее прикрепили номера и нарекли журналистским тест-драйв-каром. Надо сказать, что это испытание она выдержала, и те последние четыре месяца, которые находилась в распоряжении нашей редакции, вела себя достойно и не капризничала. Ну, разве что только попросила подлить ей немного маслица. Причем клянчила она его преимущественно вечерами. Желтый значок масленки на бортовом компьютере появлялся не тогда, когда мы собирались куда-то ехать, а после того, как мы откуда-то уже вернулись. Запарковав "копейку" на стоянке, мы глушили мотор, а машина вместо "спокойной ночи" говорила: "Скряга, масла подлей!" Ну, какое вечером масло? Мы сворачивали по дороге домой в бар за холодным пивом, и на утро "копеечная" просьба напрочь выветривалась из головы вместе с похмельем. Значков на дисплее прибавилось, когда машина настойчиво стала молить залить ей воды в бачок омывания стекол. Просьбу мы долго игнорировали по причине чистой солнечной погоды. И, конечно же, машина хотела бензина. Интересно, что чем плотнее мы ее кормили, тем раньше она напоминала о необходимости заправиться. Мы заливали ей полный бак, и она начинала сигнализировать о том, что топливо в ней заканчивается, примерно за сто километров до того, как запас "еды" должен был истощиться. Если же мы пичкали ее трехсотрублевыми перекусами, она подтягивала поясок и приступала к жалобам километров за пятьдесят. В один прекрасный день ко всей этой уныло-желтой цветомузыке добавился тревожно-красный значок о том, что давления в шинах недостаточно. И лишь третий мастер по монтажу и балансировке изловчился вынуть из переднего левого колеса полуторасантиметровый саморез. Еще пара несложных манипуляций с меню -- и компьютер успокоился. А мы, наоборот, вошли в кураж. Потому что перебрались жить за город, где намного приятнее вечерами приходить в себя после душной Москвы. И оценили машину именно так, как она того от нас ожидала. Ведь что такое BMW 118i? Вот именно, спортивный хэтчбек. Вместительность этого хэтчбека, как в один голос говорят во всех СМИ, не такая уж большая. Мол, места над головой маловато, колени на заднем сиденье некуда девать, да в багажник не лезет новое кресло из IKEA. Мы долго прикидывали, как же мы на таком маломерном хэтчбеке перевезем на дачу бабушку, ребенка, кучу сумок и холодильник в придачу. Но, решая проблему летного переезда за город, мы, как в детской задачке про капусту, козу и волка, решили головоломку в три хода. Сначала увезли бабушку с внуком и запас еды на неделю, потому сложили сиденья и вместили в машину все собранные бабушкой тюки, коробки и свертки. На третью ходку уже пришлось добирать багажа, потому что однокамерный холодильник собирался болтаться по салону на крутых поворотах, и надо было срочно утрамбовать его чем-нибудь мягким. А если говорить про пространство над головой водителя, то его действительно мало. Например, допить воду из бутылки 0,6 л удавалось с трудом -- донышко упиралось в потолок, и приходилось выворачивать голову набок, чтобы утолить жажду последними каплями. Спортивность BMW 118i мы в очередной раз оценили, промчавшись от дачи (60 км от Москвы по Киевскому шоссе) до работы (развилка Ленинградки и Волоколамки) за час с небольшим. Первую треть пути мы преодолели быстро за счет того, что водители впереди идущих машин, видя в зеркало заднего вида задорные бээмвэшные ноздри, почитали за честь уступать дорогу (как обычно, узкую, две полосы в каждом направлении). Дальше дело пошло еще веселее, потому что часть Киевского шоссе от поселка Соколово до МКАД имеет ширину в пять полос в каждом направлении, и наша "копейка" ставила на ней рекорды скорости. В рейтинге ДПС мы заняли первое место. Ну, или второе -- в том случае, если "по воздуху" нас обгонял заходящий на посадку "внуковский" самолет. Иногда, правда, бывало третье, когда нас обгоняли обидчивые "туареги". Дорога по Москве при детальном знании местности также не доставляла затруднений в движении. Решив справиться о возможности приобретения BMW мы обнаружили ее подозрительную доступность, особенно если покупать ее в кредит. Оказалось, что при взносе в 25% и рассрочке на 3 года, ставка по кредиту будет 2,9% (программа BMW Financial Services и одного из банков). Выгоднее и не сыщешь (0% не в счет, потому как все знают, где бывает бесплатный сыр). У одного из дилеров BMW мы рассчитали кредит, округлив стоимость "копейки" до €30 000 (для сравнения: наша тестовая 118i с "автоматом" стоит €27 400, 120i с "механикой" -- €29 600). Первый взнос -- €7500 плюс около €3000 за страховку. Ежемесячный платеж -- €675. Обязательный пакет документов: копии паспорта, водительского удостоверения и заверенной трудовой книжки, и справка из бухгалтерии по форме 2-НДФЛ. Чтобы на эту машину дали кредит, должен быть подтвержденный доход размером €1900. Более чем привлекательно для среднего класса, который теперь имеет возможность ездить далеко не на средней машине. ТЕКСТ АННА КИЛИМНИК, ФОТО АЛЕКСАНДР АНТОНОВ BMW 118i ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 4 ЦИЛИНДРА, РЯДНО РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 1995 МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ/МИН) 129 ПРИ 5750 МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 180 ПРИ 3250 ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4225/1750/1430 РАСХОД ТОПЛИВА (ТРАССА/ГОРОД/СРЕДН) 6,1/10,7/7,8 РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 10,1 МАКС. СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 204 РАСХОДЫ (19.07.06-15.08.06. ПРОБЕГ 3950 КМ) ОБЩИЙ ПРОБЕГ 16 490 КМ БЕНЗИН 8300 РУБ. МОЙКА 400 РУБ. ПАРКОВКА (НОЧНАЯ) 2250 РУБ. ШИНОМОНТАЖ 120 РУБ.

 (Голосов: 0)
 
  Кроссовер Honda Crosstour готовится к первому рестайлингу
Категория: Автоспорт | Автор: admin | (8 сентября 2012)
  honda-crosstour_ На моторшоу в Нью-Йорке дебютировала концептуальная версия обновленного кроссовера Honda Crosstour, который впервые появился на американском рынке в декабре 2009 года. Таким образом, это будет первый рестайлинг модели.

У кроссовера 2013 модельного года появится новая решетка радиатора, модернизированный передний бампер, чуть измененная дверца багажника и доработанный задний бампер. Японский производитель не распространил фотографии салона «Кросстура», но сообщил, что для салона будут «серьезно пересмотрены» используемые материалы отделки, на центральной консоли появится восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы, а комплектации расширятся за счет системы доступа в салон без ключа и лепестков смены передач на рулевом колесе (только для автомобилей с V6).

В гамму двигателей кроссовера войдет 2,4-литровая «четверка» мощностью 195 лошадиных сил, работающая в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, а также 3,5-литровый шестицилиндровый мотор, развивающий 271 лошадиную силу и агрегатирующийся с шестиступенчатым «автоматом». Для последнего из этих вариантов будет доступна модификация с полным приводом.

В США продажи обновленного «Кросстура» начнутся осенью.

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 ... 5 [6] 7 ... 1295 1296 1297 1298  далее »
 
 Календарь
 
« Июль 2020 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек